Perbedaan Antara Efisiensi Bahan Bakar dan Penghematan Bahan Bakar

Perbedaan Antara Efisiensi Bahan Bakar dan Penghematan Bahan Bakar – Penghematan bahan bakar adalah ukuran yang terdefinisi dengan baik yang akrab bagi siapa saja yang telah membeli mobil di AS: itu berarti mil per galon. Efisiensi bahan bakar, di sisi lain, adalah istilah deskriptif yang lebih longgar yang mengacu pada seberapa efisien kendaraan menggunakan bahan bakar, menurut John Heywood, Profesor Teknik Mesin dan mantan Direktur Laboratorium Otomotif Sloan.

Perbedaan Antara Efisiensi Bahan Bakar dan Penghematan Bahan Bakar

usfcc – Heywood, yang penelitiannya melihat strategi potensial untuk menurunkan konsumsi bahan bakar transportasi dan emisi gas rumah kaca, mencatat bahwa kedua istilah itu penting dalam memikirkan bagaimana mengubah budaya mobil yang haus gas di AS. Apa yang benar-benar harus kita pikirkan, katanya, adalah konsumsi bahan bakar, diukur dalam galon per mil — bukan mil biasa per galon.

Baca Juga : Krisis Bahan Bakar Nasional Saat Kepemilikan Mobil Listrik Melonjak

Ukuran ini “memberi tahu saya dengan tepat berapa galon bensin yang saya gunakan jika saya berkendara 100 mil,” kata Heywood. “Jika kita mencoba mengurangi konsumsi bahan bakar, inilah yang perlu kita perhatikan.”

Berpikir tentang mil per galon, kata Heywood, sebenarnya dapat membingungkan masalah dan membuat perbaikan kecil tampak lebih besar daripada yang sebenarnya. “Jika saya mengemudi ke New York City dan kembali dengan mobil yang menghasilkan 40 mpg, dan saya meningkatkan jarak tempuh sehingga mobil mendapatkan 60,” katanya, “itu perbedaannya ini peningkatan dan kedengarannya mengesankan, tapi sungguh , bagaimanapun, saya tidak menggunakan banyak bahan bakar.”

Di sisi lain, katanya, jika Anda memulai dengan SUV yang menggunakan 10 mpg, dan meningkatkannya menjadi 15 mpg, perbedaan jumlah keseluruhan bahan bakar yang dikonsumsi jauh lebih besar, pengurangan tujuh belas galon selama perjalanan 500 mil. , versus lebih dari empat galon. Salah satu cara untuk mulai membuat orang berpikir tentang konsumsi bahan bakar mungkin dengan mendesak produsen mobil untuk memposting ukuran “galon per-100 mil” di samping peringkat mpg yang lebih dikenal.

Meskipun konsumen menjadi lebih terbiasa dengan konsumsi bahan bakar mereka, Heywood mengatakan, mereka kurang terbiasa memikirkannya dalam persentase, menafsirkan angka dengan titik desimal, dan memahami proporsi jarak tempuh terbalik dan perubahan tidak mungkin terjadi dengan mudah.

Di AS dan negara maju lainnya, orang sadar akan kebutuhan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi mereka juga menyukai sistem transportasi yang mereka miliki dan bahan bakar murah yang berlimpah yang terus memungkinkan semakin besar, lebih berat, dan berkinerja lebih tinggi. mobil yang mereka kendarai.

Ironi besar, Heywood menunjukkan, adalah bahwa meskipun mesin besar yang menggerakkan kendaraan berat seefisien mesin mobil yang lebih kecil, berat dan hambatan kendaraan yang mereka angkut secara dramatis memperburuk ekonomi bahan bakar mereka secara keseluruhan.

Mengurangi konsumsi bahan bakar kami, mengembangkan mobil hibrida dan listrik, dan membangun akses ke bahan bakar alternatif, akan menjadi kepentingan lingkungan dan ekonomi yang vital selama sepuluh hingga lima belas tahun ke depan, kata Heywood.

Negara-negara berkembang seperti Cina dan India siap untuk menciptakan permintaan bahan bakar yang sangat besar, yang kemungkinan besar akan berdampak dramatis pada harga gas bagi semua orang. “Saya berada di Los Angeles baru-baru ini, dan melihat jalan raya di sana penuh dengan SUV besar,” katanya, “dan saya berpikir, apa yang akan dilakukan LA ketika harga bensin $10 hingga $15 per galon?”

Berapa energi bensin dibandingkan dengan biaya bahan bakar lain yang sama dalam BTU per dolar?

Pertama, pelajaran singkat dalam terminologi: BTU (atau unit termal Inggris) adalah jumlah panas yang dibutuhkan untuk menaikkan suhu satu liter air satu derajat Fahrenheit. Karena itu sering digunakan untuk membandingkan kandungan energi yang berbeda dalam bahan bakar. Sebuah korek api dapur kayu menghasilkan sekitar satu BTU satu galon bensin mengandung sekitar 138.500 BTU.

MBTU (atau mmBTU untuk seribu BTU) adalah singkatan dari 1 juta BTU cara mudah untuk membandingkan kandungan energi dari berbagai tingkat dan jenis bahan bakar. Dari gas alam, bahan bakar minyak, dan listrik, gas alam saat ini menempati posisi teratas sebagai sumber energi termurah. Sementara harga grosir untuk gas alam sekitar $8 mmBTU, harga eceran mendekati $10 atau $12 (dan sangat bervariasi di seluruh negeri), kata John M. Reilly, dosen senior di Sloan School of Management.

Bahan bakar minyak, dijual sekarang sekitar $4 per galon, menghasilkan sekitar 138.500 BTU per galon. Itu berarti sekitar $28,80 per mmBTU. Dan listrik pada 3.412 BTU per kwh dan dengan asumsi harga rata-rata 11 sen per kwh mencapai sekitar $32,25 per mmBTU.

Itu memberi listrik sedikit rap gelandangan, menurut Reilly. Sementara membandingkan bahan bakar minyak dan gas kurang lebih apple to apple, perbandingan listrik secara BTU sebenarnya tidak adil. Panas yang dihasilkan oleh pompa panas (di mana listrik digunakan untuk memampatkan gas yang mengumpulkan panas dan kemudian memindahkannya ke dalam bangunan), misalnya, tidak ada hubungannya secara langsung dengan BTU listrik yang digunakan.

Sebuah BTU listrik yang digunakan dalam pompa panas dapat menghasilkan lebih dari satu BTU pemanasan. Demikian pula, menggunakan listrik untuk penerangan dan menjalankan motor adalah cara yang cukup efisien untuk menghasilkan cahaya atau energi mekanik dibandingkan dengan lampu gas atau mesin uap — jadi meskipun gas lebih murah per BTU daripada listrik itu tidak berarti lebih ekonomis untuk menerangi rumah kita dengan lampu gas.

Para peneliti di Fakultas Teknik sedang mencari cara untuk meningkatkan efisiensi sumber energi konvensional dan alternatif.