Mengapa Harga Gas Terus Mengalami Kenaikan ?

Mengapa Harga Gas Terus Mengalami Kenaikan ? – Deskripsi dasar ekonomi harga minyak yang saya tulis pada tahun 2012 (dan yang dimulai setelah pengenalan baru ini) sebagian besar tetap benar. Banyak angka harga, konsumsi, dan produksi berbeda hari ini, tentu saja, tetapi perubahan utama dalam dunia perminyakan adalah bahwa Amerika Serikat, yang pada dasarnya terikat dengan Arab Saudi dan Rusia dalam produksi minyak pada tahun 2012, telah jauh melampaui mereka.

Mengapa Harga Gas Terus Mengalami Kenaikan ?

usfcc – Revolusi fracking, yang bukan berita halaman depan 10 tahun lalu, membantu Amerika meningkatkan produksi minyaknya dari sekitar 11,1 menjadi 18,6 juta barel per hari (atau mb/d), sementara Arab Saudi dan Rusia tetap sama. Hasilnya adalah kita telah beralih dari mengimpor sekitar 8 mb/d minyak bumi 10 tahun yang lalu menjadi eksportir bersih pada tahun 2020.

Baca Juga : 3 Alasan Mengapa Harga Gas Begitu Tinggi

Jadi kita seharusnya berada di Fat City, bukan? Sayangnya, seperti yang dijelaskan di bawah ini, pasar minyak bersifat global, dan sementara impor dan ekspor kita kira-kira seimbang, kita masih mengimpor dan mengekspor minyak dan produk minyak bumi dalam jumlah besar di berbagai bagian negara di mana logistik dan harga masuk akal untuk melakukannya. .

Selain itu, konsumsi minyak di dunia secara keseluruhan meningkat dari sekitar 89 menjadi 96,5 mb/d, seiring pertumbuhan ekonomi global, membantu ratusan juta orang keluar dari kemiskinan. Misalnya, jumlah kendaraan di dunia tumbuh dari 1,15 menjadi 1,4 miliar selama waktu itu. Sementara itu, produksi minyak turun secara signifikan di beberapa negara lebih dari 4 mb/d di Libya, Meksiko, dan Venezuela saja. Peningkatan produksi di Amerika, bersama dengan hampir 4 mb/d lebih banyak dari Kanada, Irak, dan Brasil, membuat perbedaan.

Terlepas dari semua perputaran dalam bisnis ini, harga minyak kurang lebih stabil pada tahun 2019 di kisaran $50 hingga $60 per barel. Kemudian COVID-19 melanda, meredam aktivitas ekonomi secara besar-besaran dan menekan harga minyak, yang bahkan sempat turun menjadi nol dalam perdagangan intraday di awal tahun 2020.

Sebagian dari masalahnya adalah bahwa produksi minyak bumi adalah bisnis yang sangat padat modal yang tidak mudah untuk dilakukan. throttle ke bawah atau ke atas. Menutup pabrik mobil adalah hal yang sepele jika dibandingkan. Tetapi minyak akhirnya stabil di sekitar $40 per barel dan mulai naik pada akhir tahun 2020 hingga tahun 2021, karena COVID perlahan surut dan ekonomi mulai kembali normal lebih cepat daripada peningkatan produksi minyak.

Sekarang kita memiliki Rusia yang menginvasi Ukraina dan terkena sanksi ekonomi yang luas dan layak. Karena pendapatan dari produksi minyak memasok sekitar setengah dari anggaran pemerintah Rusia, menutup aliran minyak itu akan menjadi potensi hukuman yang paling berat.

Tapi karena Rusia adalah produsen minyak terbesar ketiga di dunia, memasok sekitar 11 persen dari konsumsi dunia, apapun yang dilakukan untuk mengganggu pengiriman minyak Rusia akan menaikkan harga minyak seperti yang kita lihat hari ini. Ini khususnya berlaku di Eropa Barat, di mana beberapa negara dengan bodohnya mengikatkan diri pada pasokan energi Rusia.

Sayangnya, kontrak energi cenderung berjangka panjang, sehingga tidak ada pengganti yang mudah untuk minyak Rusia. Arab Saudi dan Uni Emirat Arab memiliki potensi paling besar di antara pemasok besar untuk meningkatkan produksi minyak, tetapi Pemerintahan Biden tidak berhubungan baik dengan salah satu pemerintah.

Dan beberapa sumber potensial lainnya, seperti Iran dan Venezuela, berada di bawah embargo dan diatur oleh rezim yang hampir tidak lebih baik daripada rezim Rusia. Selain itu, setelah 30 tahun di bawah kediktatoran yang tidak kompeten, fasilitas produksi minyak Venezuela telah memburuk, dan tidak jelas berapa banyak produksi yang dapat ditingkatkan.

Tentu saja, pecinta lingkungan harus senang, karena harga bensin yang tinggi adalah cara terbaik untuk mengurangi konsumsi dan mengurangi produksi CO2. Tetapi bahkan Administrasi Biden yang berfokus pada lingkungan memahami bahwa permintaan publik Amerika akan gas yang terjangkau melebihi keinginannya untuk mengatasi pemanasan global. Namun, untuk saat ini, orang Amerika tampaknya bersedia menerima harga gas yang tinggi sebagai harga untuk menghukum Rusia tanpa terlibat dalam permusuhan aktif.

Sayangnya, sanksi yang menyakitkan ini tidak terlalu merugikan Rusia. Minyak secara khusus dikecualikan dari pembatasan perbankan yang diberlakukan di Rusia, sehingga negara tersebut dapat terus menjual minyak kepada pelanggannya yang sudah ada.

Bahkan jika minyak Rusia dijual dengan harga diskon, dan dalam jumlah yang dikurangi, dengan harga minyak dua kali lebih tinggi dari tahun lalu, pendapatan yang mengalir ke Kremlin tidak banyak berubah. Mengambil langkah selanjutnya dan memperluas sanksi perbankan untuk penjualan minyak akan benar-benar merugikan Rusia, tetapi itu akan semakin meningkatkan harga minyak dan gas di seluruh dunia, merugikan kita juga.

Jadi pertanyaannya adalah berapa banyak rasa sakit finansial yang akan kita terima dan untuk berapa lama, versus berapa banyak yang bisa ditanggung Rusia. Harga gas saat ini menyakitkan tetapi kemungkinan dapat ditoleransi untuk beberapa waktu. Sanksi yang lebih efektif, bagaimanapun, mungkin menghasilkan tekanan balik politik yang besar. Either way, saya menduga pasar minyak dunia kemungkinan akan menyesuaikan dan menemukan keseimbangan baru pada akhir tahun. Kami mungkin tidak akan kembali ke bensin $ 2,50, tetapi kami juga tidak akan menggandakannya. CC

Kisah ini awalnya diterbitkan pada tahun 2012.

Harga minyak mentah dan, yang lebih penting, bensin telah naik ke level yang menyakitkan sekali lagi. Pada awal April, kutipan untuk minyak mentah Brent, tolok ukur internasional, adalah sekitar $126 per barel hanya sekitar $16 di bawah puncak $142 yang terlihat pada musim panas 2008.

Tetapi minyak mentah domestik West Texas Intermediate (WTI) hanya mendapatkan $107 per barel. $38 penuh di bawah puncak tahun 2008. Sementara itu, kami diberitahu bahwa produksi minyak AS naik, permintaan bensin turun, bahkan kami mengekspor bensin ke luar negeri. Jadi mengapa harga bensin, dengan rata-rata $3,84 per galon untuk reguler, menurut Administrasi Informasi Energi AS, dalam lima persen dari puncak tahun 2008 ketika minyak mentah domestik sepenuhnya 26 persen lebih rendah?

Mudah membayangkan konspirasi perusahaan minyak ketika melihat angka-angka ini. Tapi seperti biasa, kebenarannya sedikit lebih rumit dan kurang memuaskan. Seperti yang ditunjukkan grafik di bawah ini, harga di pompa bergerak sejalan dengan harga minyak mentah, meskipun proporsionalitas antara keduanya bervariasi dengan kondisi pasar.

Menurut John C. Felmy, kepala ekonom American Petroleum Institute, sejak 1968, harga eceran bensin rata-rata sekitar $1,17 di atas harga satu galon minyak mentah (dalam dolar tahun 2012). Angka itu termasuk pajak negara bagian dan federal rata-rata sekitar 49 sen (bervariasi dari 26 sen di Alaska hingga 67 sen di California, Connecticut, dan New York), biaya penyulingan minyak mentah menjadi bensin, biaya transportasi dan distribusi, dan keuntungan penyulingan.

Dengan standar itu, kilang yang mulai dengan minyak mentah Brent seharga $126 untuk 42 galon barel minyak, atau $3,00 per galon, akan mengenakan biaya sekitar $4,17 per galon untuk bensin. Penyuling yang menggunakan minyak mentah WTI akan mengenakan biaya $3,72.

Di Amerika, sebagian besar penyuling terjebak membayar harga Brent, karena minyak mentah WTI cenderung menumpuk di Cushing, Oklahoma, dan hanya tersedia untuk kilang di Midwest. Tetapi jika Anda menggabungkan harga ini dalam rasio tiga bagian Brent dengan satu bagian WTI, Anda mendapatkan harga eceran rata-rata yang diproyeksikan sebesar $4,06 per galon. Karena gas dijual sekitar 20 sen kurang dari itu, harga saat ini tidak menunjukkan harga yang mencongkel.

Selain itu, selama lonjakan besar pada musim panas 2008, kesenjangan antara harga minyak mentah dan harga eceran $4,05 per galon adalah 60 hingga 70 sen, menunjukkan bahwa meskipun harga gas mencapai rekor, tidak ada keuntungan. dibuat dalam bisnis penyulingan. Namun, perusahaan-perusahaan di ujung pengeboran minyak mentah dan pengiriman bisnis melakukan pembunuhan.

Margin rendah saat ini dalam bisnis bensin mencerminkan lemahnya permintaan untuk produk di AS Pada awal 2012, kami membakar sekitar 8,4 juta barel bensin per hari (dengan asumsi 42 galon per barel, itu berarti sekitar 14,7 juta galon per jam, atau 4083 galon per detik).

Meskipun kuantitasnya mengejutkan, jumlahnya sekitar 13 persen lebih sedikit dari 9,7 juta barel per hari yang kita konsumsi pada puncaknya pada Juli 2007. Salah satu alasan penurunan permintaan ini adalah pengurangan dalam mengemudi. Sebagai sebuah bangsa, kita mencapai puncak 3030 miliar mil pada tahun 2007 dan hanya sekitar 2963 miliar tahun lalu.

Itu sekitar 2,2 persen lebih sedikit mil, dan kami mengendarai mil itu dengan mobil dan truk yang lebih efisien. Menurut sebuah studi di University of Michigan Transportation Research Institute, mobil dan truk yang dijual tahun ini akan rata-rata sekitar 28,5 mpg menurut standar Ekonomi Bahan Bakar Rata-Rata Korporat (CAFE) federal. Itu naik dari kurang dari 25 mpg pada tahun 2007 dan mencerminkan pergeseran dari truk ke mobil dan pengenalan teknologi yang efisien, serta preferensi yang lebih besar untuk kendaraan yang lebih kecil.

Permintaan AS yang rendah akan menunjukkan harga yang lebih rendah, menurut teori ekonomi klasik. Tapi minyak mentah dan bensin dijual di pasar dunia, dan permintaan global terus meningkat (lihat grafik di bawah). Dari level terendah 85 juta barel per hari selama resesi tahun 2009, penggunaan global saat ini sekitar 89 juta barel. Itu melebihi puncak global sebelumnya sebesar 86 juta barel pada tahun 2007.

Nafsu yang besar terhadap minyak mencakup semua produknya, yang merupakan salah satu alasan mengapa AS mengekspor sebagian kecil dari bensin olahannya. Penyuling Amerika dapat memperoleh keuntungan lebih baik dengan menjual bensin di luar negeri daripada di Amerika Serikat karena “tidak ada banyak kelebihan kapasitas di seluruh dunia,” menurut Felmy dari API. Dan seperti halnya petani gandum atau produsen pesawat, penyuling minyak menjual produk mereka kepada siapa pun yang bersedia membayar dengan harga tertinggi.

Permintaan minyak di antara negara-negara dengan pertumbuhan ekonomi dunia China, India, Brasil telah berjalan dengan pasokan yang terbatas, yang merupakan salah satu alasan kenaikan harga minyak mentah. Penggerak harga lainnya adalah ketakutan bahwa meningkatnya ketegangan dengan Iran atas pengembangan senjata nuklir dapat mengganggu ekspor minyak negara itu terbesar keempat di dunia atau memotivasi para mullah yang bertanggung jawab untuk menambang Selat Hormuz dan mengganggu pengapalan sekitar 20 persen. dari pasokan minyak dunia.

Bahkan ketika minyak semakin mahal, orang China mampu membelinya karena ekonomi mereka kuat dan mata uang mereka semakin kuat. Pada tahun 2008, ketika minyak mentah Brent adalah $142, dibutuhkan 993 yuan China untuk membeli satu barel. Hari ini, jika minyak mentah mencapai level yang sama dalam dolar, China hanya perlu membelanjakan 894 yuan mereka yang lebih kuat untuk satu barel.

Bagi orang Eropa, sebaliknya, karena krisis keuangan mereka. Pengemudi Eropa membayar pajak bahan bakar yang sangat tinggi, tetapi karena euro telah menurun, harga bahan bakar Eropa meningkat lebih cepat daripada di Amerika. Ketika minyak berharga $142 pada puncaknya, itu berarti €99. Mereka membayar hampir sekian euro untuk membeli satu barel minyak mentah $125 hari ini, itulah sebabnya bensin naik menjadi $9 per galon di beberapa negara Eropa.